Профессиональные знания помогают избегать неисправностей:
Правильная установка предотвращает перекос амортизатора.
Амортизаторы являются быстроизнашивающимися деталями в автомобиле, срок эксплуатации которых в большой степени зависит от способа и режима вождения и условий эксплуатации. Технические детали могут с уверенностью безупречно функционировать, если имеет место достаточно тщательный и точный подход при осмотре, техобслуживании и при установке в автомобиль. Матиас Рауфайзен, консультант по работе с автосервисами из отдела продаж по Германии компании ZF Trading, объясняет, что приводит к перекошенным амортизаторам и какие поломки они тем самым могут причинить. Есть две причины перекоса амортизаторов:
Дорожно-транспортные происшествия
В результате ДТП, пускай оно и незначительное, точки крепления амортизаторов могут быть смещены и уже не находится на одной прямой (потерять соосность). Из-за этого как последствие при каждом ходе шток амортизатора своей поверхностью прижимается на одну сторону к направляющей амортизатора и уплотнению и трётся о них. Из-за этого повреждается прокладка, и амортизатор становится негерметичным. Как может выглядеть сильно повреждённый в результате ДТП амортизатор, показано на картинке № 1 (погнут шток).
Неправильная установка
Вторая причина, которая приводит к перекосу амортизатора, - это перекос непосредственно при установке. Обычно это происходит из-за того, что амортизаторы прикручиваются на ось, находящуюся в подвешенном состоянии. Когда автомобиль становится после этого на землю, пропадает соосность точек крепления амортизатора и поверхность штока амортизатора трётся одной стороной.
Какие поломки могут стать результатом неправильной установки амортизатора? Два примера:
Истёртость хромированного слоя на штоке амортизатора
Если истёрт хромированный слой на штоке амортизатора, причина этого может заключаться в сильном перекосе амортизатора после установке или нарушение соосности точек крепления амортизатора. Это приводит к износу прокладки и направляющей штока амортизатора. В результате этого появляется утечка масла и снижается производительность амортизатора. Принципиально амортизаторы можно лишь тогда окончательно закручивать при установке, когда автомобиль стоит на колёсах или колёса должны быть поджаты вверх специальным упором, чтобы точки крепления были соосными. И только после этого следует окончательно закручивать амортизаторы с соблюдением предписанных моментов затяжки (см. картинку № 2: хромированный шток амортизатора протёрся).
Сорвано резинометаллическое крепление (крепёжное ухо)
Если сорвано резинометаллическое крепление, то причиной этого может быть перекос при установке амортизатора или слишком высокий момент затяжки монтажной гайки. Такие случаи приводят к перерастяжению материала и как результат – к отрыву резинометаллического крепления. Вообще нельзя применять ударный гайковёрт при установке и болты можно окончательно затягивать только тогда, когда автомобиль стоит на колёсах (см. картинку № 3: Сорвано резинометаллическое крепление).
