SNR ROULEMENTS получает гран-при Mechatronics 2008 за технологию ASB3® датчиков нагрузки.
После международного успеха ASB® и ее измерения скорости, SNR вновь начинает разработки в сфере механотроники с датчика нагрузки ASB3®. Эта технология, впервые представленная на выставке SCS в Париже, получила гран-при по всем категориям Mechatronics 2008.
Награды Mechatronics являются первыми наградами в области механотроники, созданными в рамках выставки SCS (специализирующейся на механотронике, электротехнических технологиях, промышленной автоматизации и энергоснабжении компаний), которая состоялась 2 декабря 2008 года в Париже. Это большой шаг вперед для данной перекрестной технологии, касающейся всех рынков. Учрежденные ARTEMA, CETIM, SCS и THESAME, награды вручались жюри, в состав которого входили технические эксперты и специализирующиеся на этой теме медиа журналисты.
Гран-при по всем категориям было вручено SNR за третье поколение измерительных датчиков давления на подшипник. В условиях жесткой конкуренции данная награда стала сильной поддержкой для инноваций SNR. Технология ASB® уже пользуется успехом, став мировым стандартам в области скорости вращения колеса. Сегодня этой технологией оснащены 8 из 10 самых продаваемых автомобилей в Европе.
Узнайте больше о датчике нагрузки ASB3®
Компания SNR разработала интегрирующий измерительный прибор для подшипника в условиях эксплуатации, измеряющий малейшую деформацию кольца, вызванную нагрузками.
Для чего? Приведем пример автомобиля, в котором установлена электронная аппаратура по измерению нагрузки: ASB3® для подшипника измеряет нагрузку, приходящуюся на каждое колесо (от 500 до 800 кг), и, тем самым, контакт шины с дорогой. Данная информация позволяет улучшить эффективность работы системы управления траекторией (ESP). Компания SNR получила несколько патентов для защиты этой концепции.
ASB3 для подшипника позволяет измерять в режиме реального времени силы и моменты, применяемые к колесу в 3 направлениях. Это позволяет осуществлять контроль и управление трансмиссией:
- Вертикальный комфорт или контроль шасси
- Горизонтальный комфорт или контроль бокового увода
- Активная безопасности и стабильность
- Согласованность в движении

Кроме авторынка, данная технология также
может быть использована в других промышленных секторах, например, при создании
механизмов, робототехники или даже ветряных мельниц. Во всех случаях, такая
инновация требует использования механического ноу-хау, и может использоваться в
области электротехнического, электронного ПО и ПО в сфере нагрузок, чем и
обладает компания SNR.
19 января 2009



